日前，2024年11月入口车的销量数据也被公布，数据显现：11月国内入口车销量为6万，环比高潮38%，同比下滑27%。前11个月累计为64万，同比跌幅11%，抓续三年负增长。

如上表所示，入口车抓续下滑亦然预感之内，1-11月累计销量惟有、MINI、捷豹三个正增长。而超跑方面，玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、迈凯伦跌幅皆达向上50%甚而达到75%。因此有业内东谈主士合计，在电动化势不可挡确当下，中国市集最有可能先隐匿的是超跑品牌，反而是平时豪车，和会过入口在中国市集生活，雷克萨斯德系三强便是很好的例子。

雷克萨斯以价换量，有钱东谈主废弃劳斯莱斯了？

从数据上看，通盘品牌中最稳的还得是雷克萨斯，11月销量15442辆，前11个月累计销量163956辆，同比增长4%不外其能赢得这么的成绩，还得收获于优惠，凭据蚁集上的信息显现，（丨）优惠力度会达到3-5万，有3万的优惠；起售价甚而能下探到22万以内。

不外雷克萨斯不错算是日系入口豪华品牌的“鲁殿灵光”了，相较于德系仍是显得薄弱。

如下图所示，11月+MINI+劳斯莱斯的共计销量是向上了1.6万辆，MINI是独一累计销量正增长的。但值得考究的是，劳斯莱斯大幅下降，前11个月销量惟有685，跌幅21%，已矣同比四连跌，中国东谈主运行看不上“大劳”了？

紧接着是疾驰，两个品牌加起来是向上1.5万；世界旗下的四个豪华品牌总数则向上8000。从全体情况上看，世界系如实会显得颓势，极度是保时捷，前11个月共计销量4.81万辆，同比跌幅向上34%。

按照本年保时捷在国内出现的问题，业内有东谈主也运行担忧：这个品牌来岁可能会进一步松开。此外还有网友合计，12月初2025款 GT3开启国内预售，这或者会拉一把保时捷在国内的品牌形象，也有可能会带动一些销量的耕作。

但凭据前三季度的盈利情况，德系三强和雷克萨斯皆得要好好迤逦下2025年计谋，尤其不可像良马那样，卖的最多，利润反而大跌84%，这就塞翁失马了。

特斯拉大跌六成，捷豹在清库存？

在雷克萨斯、德系之后的品牌便是好意思系的林肯、特斯拉，瑞典的沃尔沃，还有印系的捷豹路虎。几个品牌中，施展最佳的是路虎，11月销量为3986辆，共计销量为44566辆，但莫名的是同比幅度却是-7%。要知谈2023年期同比增幅还能达到43%，本年却下滑了，亦然因此，越来越多东谈主运行质疑路虎一拆为四的举措。

除此以外，由于国产路虎变成的耗损，也让入口路虎系列、卫士等高价位车型的销量变得毫无价值——皆在填坑。

而最差的品牌则是特斯拉和捷豹，前者1-11月销量1698辆，跌幅达到67%，入口特斯拉会暴跌也好相识，其高价位车型在国内如实莫得什么太大的竞争力，另外赛博皮卡不可插足国内，也会影响其入口成绩。而捷豹本年前11个月销量是2380辆，研讨到其对车型进行停产的操作，有东谈主合计这或者是清库存带来的成绩。

至于沃尔沃和林肯，两个品牌共计销量皆很接近，前者为16174辆，同比跌幅18%，后者为18581辆，同比跌幅22%。

从全体数据上看，在中国市集超跑应该会起始被淘汰，然后是超豪品牌，像劳斯莱斯，同比四连跌，这亦然花费左迁的效果。接着便是转型致力的，像林肯、显得迷濛的路虎捷豹，还有沃尔沃，其新动力在国内不错说十足失败。至于雷克萨斯和ABB的平时入口车系，或者依旧会是2025年国内入口车的主要数据孝顺者，毕竟、、仍是很贴合国内不同“old money”们彰显身份需求的。