坦克工程架桥车的发源可以追意想第一次天下大战，那时英法使用的工程坦克主要依靠系结的木料行为填补堑壕，赞助坦克和步兵作战。而英国大游民坦克细致的越障性能使得它可以冒失的逾越大大批的堑壕，掩护步兵和其他坦克完成作战任务。那时这种坦克细致的越障性能给法军，德军乃至于俄军齐留住了久了的印象，因此一战后期不管是德国如故工业过时的沙俄齐有过有计划近似坦克和工程赞助车辆的计算。

俄国内战中苏俄赤军缉获过一辆英国的大游民坦克，那时的苏俄工程东说念主员对这辆坦克的越障性能予以了极高的评价。因此在苏联建造之后，坦克和坦克工程车辆的开拓很快被提上了议程。只不外苏联最早期坐蓐的MS-1坦克不可餍足行为工程赞助车辆底盘的需求，是以联系的面目一直到T-26坦克参加坐蓐才弘扬运转。可是以T-26坦克底盘为基础坐蓐的赞助车辆并不可餍足需求，陆军需要愈加宽绰也更长的桥梁，来逾越日益加宽的反坦克堑壕。

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因此工程师们在1932年看中了正在履行坐蓐中的T-28坦克，这种坦克是以英国多炮塔巡洋坦克为参考宗旨狡计出来的，是那时天下坦克发展的主流阶梯之一，表面上这种坦克的作用是依靠相对可不雅的装甲，和大致朝四面八方射击的火力进行平静作战。T-28坦克恰是基于这种念念想的居品，为了餍足平静作战的需求，它的前装甲为30毫米，侧装甲为20毫米，大致抵拒那时大大批主流小口径反坦克刀兵的弊端。

况且T-28坦克的底盘长度为7.35米，宽度2.77米，发动机大致提供500马力的能源，何况履带宽度达到了41厘米，配合其使用的均衡扭杆吊挂，汉典很牢固的行驶。可以说不管是在自身越障性能上，注意智商上，如故在承重智商上，齐相配适互助为装甲工程架桥车底盘来使用。

架桥车的联系狡计责任在1936年伸开，通盘的研发面目由自动暧昧机有计划所负责，但由于恳求的底盘一直莫得到位，是以研发责任进展相配冉冉。毕竟苏联陆军的糙汉子们对新型坦克的需求量很大，只怕有计划所一时半会是拿不到底盘了，是以就先对架桥结构进行了狡计研发。

1940年的时分，终于有一辆编号为1638的T-28坦克底盘被送到了暧昧机有计划所，字据需求它之前在列宁格勒的基洛夫工场进行了过纠正，废除了主炮塔和两座副炮塔，扩大了乘员舱空间。出于斗争安全的有计划，车体斗争室前部被从头改装过，还在副驾驶位置上安装了一挺重机枪，以保护车辆在斗争中的安全。此后这辆坦克并被从头定名为IT-28，提供给暧昧机有计划所纠正测试架桥工程车辆使用。

工程师们在拿到了底盘之后，在蓝本车体炮塔座圈的位置安装了一副机械传动结构，以带动两条机械臂救助桥梁，在驱动之后机械臂将长达13.3米，宽达3.5米，分量达到29吨的钢制桥梁，冉冉抬起并放在大地上。这个桥梁的结构相配牢固，足以容纳50吨重的车辆通过，即使是同期期的KV-1坦克也可以通过这座桥梁，可以说对苏军装甲军队相配的便利实用。

苏联的狡计可以说是比拟有宗旨的，但也不是莫得任何残障的，但是架桥车的主流狡计中，是使用执钩和钢索来固定桥梁结构的，这也就导致桥梁被放下并回收钢索时，可能会因固定安装脱离不完满而拉歪桥梁，是以为了安全起见必须依靠东说念主力确保执钩和钢索完满与桥梁脱离，然后才调驱动绞盘收回钢索。因此在实战中不免会有东说念主员伤一火，这少许也遭到了苏军装甲兵们的月旦。

尽管存在一些残障，但实质上T-28架桥车的总体说明如故很可以的，不外时任坦克工业委员的鲍里斯·万尼科夫觉得这种狡计只会一忽儿的增多工夫军种东说念主员伤一火不说，还相配的上流。不如在坦克的车体上安装两个愈加简约机械臂驼载成捆的木料，在必要时将木料丢进壕沟里填充就可以了，再不济在坦克上绑上木料然后腐败兵去填就好了，总比逝世可贵的工夫军种和上流的车辆强，是以IT-28装甲工程架桥车辆的后续创新责任在1940年被迫令圮绝了。

实质上，同期的英国和德国也进行过近似的狡计，英国使用的是瓦伦丁坦克行为底盘，本人对重型坦克行驶的需求也不高。而德国东说念主也只坐蓐了20辆架桥车，立时就圮绝了坐蓐。卫国干戈爆发后苏军从尘封的档案里找到了T-28架桥车辆的狡计贵寓，并在1941年10月下令由喀山机械厂还原这种车辆的坐蓐，但凄迷的是样车最终未能运抵喀山机械厂，而T-28坦克也全面停产，喀山机械厂最终纠正了若干架桥车辆不知所以。

结语

尽管T-28装甲架桥工程车仍有一些问题需要责罚，但它的狡计理念狠恶常优秀的，足以餍足苏军装甲军队天真作战的需求，这个面目本来应该络续有计划下去的，但是卫国干戈打断了苏联的许多研发面目，其中也包括了T-28架桥车。若是这种车辆大致在1940年全面参加坐蓐，那么苏军在之后的斗争中也就会愈加约略一些了。

参考文件：

《IT-28坦克架桥车》

《斯大林的三头怪兽：T-28坦克》开云·体育平台(开云kaiyun)(中国)官网入口登录

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