“理思i6卖爆了，订单排产到来岁2月份。国庆中秋期间，咱们有的销售一天要带6—7组试驾开云kaiyun，店里的销售欢迎十几组客户。”

　　近日，杭州理思汽车一位销售东谈主员向《中国计划报》记者表露的国庆中秋假期火爆热销情况，成为本年“银十”车市强势开局的生动缩影。

　　记者关注到，为了欢迎销售旺季，进入9月份，汽车市场迎来了一波密集的新车投放。据不通盘统计，9月发布超40款新车。从新能源到燃油车、从经济型到豪华级，险些遮蔽了全品类。集聚发布的新车如同进入市场的“鲇鱼”，勾引了无数消耗者到店看车、洽谈，大大栽种了成交率。

　　中国汽车流畅协会副通知长郎学红在日前协会发布2025年9月汽车消耗指数求教时向记者指出，9月汽车消耗指数为88.9，环比上升，预示着10月汽车市场有望进一步回暖。其中，入店分指数达91.7，购买分指数为90.5，炫耀出消耗者在计谋与促销双重刺激下购车意愿增强。郎学红预测，本年可能出现“银九金十”的市场样貌。

　　北京一家豪华品牌经销商厚爱东谈主告诉记者：“‘金九银十’是完毕全年倡导的关节时辰节点。传统品牌4S店多通过降价、送选装等组合优惠计谋勾引消耗者，促进变嫌。新势力受和解指引价欺压没法胜仗降价，和会过送充电桩、送电卡大概是救济选装神气来促销。”

　　1位销售1天欢迎十几组客户

　　走进一家奥迪门店，一辆造型凌厉的纯电SUV静静停在展台中央，赶巧国庆中秋假期，店里数名销售奋力地欢迎一组组家庭。

　　9月中旬、国庆中秋假期以及10月中旬，记者以潜在购车者身份探望了位于北京、杭州等地的汽车4S店、市集展厅。

　　记者在良马、奥迪、理思、享界、华为问界、别克等门店看到，国庆中秋假期，上述品牌4S店、直营店和位于市集的展厅店客流量相较平时大幅增多，拉家带口前来看车的用户用之赓续。

　　记者在理思门店看到，主顾在与销售参谋人洽谈时颠倒关注车辆的智能援助驾驶系统、续航里程、安全性能。

　　“思买一辆六座SUV，看了问界M5、乐谈L90，趁着假期一家东谈主王人有空，来看理思最新发布的i6，主要比较一下空间、续航和智能成立。”一位在理思门店看车的用户告诉记者，“咱们也看了良马X3、奥迪Q3，当今也还莫得决定是买新能源车也曾燃油车，各有各的上风。”

　　10月14日，在西湖隔壁的华为展厅内，一位鸿蒙智行销售参谋人正在向主顾先容享界S9T与理思i6的分别，“理思i6作念得挺好，但两款车倡导东谈主群有所分别，理思偏家庭；享界S9T偏年青个东谈主群体，同期兼顾家庭。”

　　当该购车者提到当今的新能源SUV瞎想同质化很高，许多车莫得让东谈主目下一亮的嗅觉。该销售参谋人趁势先容了享界S9T投影功能，“S9T后排瞎想了隐形投影幕布，可通过手机或语音欺压，支柱尺寸援救。小一又友坐在后排，不错胜仗用语音说‘我要看动画片’，通盘不追思伤眼睛。”

　　谈到具体购买，该销售展现了专科性。“您在杭州用，市区多，我热烈推选后驱版。续航更长，模范续航801公里，骨子能开650公里傍边，通盘够用。”他仔细讲明了后驱与四驱在续航和能源上的采取，以及哪些选装会增多车价。

　　上述鸿蒙智行销售参谋人特殊提到，现鄙人定6—8周不错提车，不错享受杭州补贴以及购置税全免的计谋福利。

　　除了消耗者主动到店看车，濒临“金九银十”的传统旺季，销售东谈主员约客频率也有所增多。杭州张先生告诉记者，国庆中秋假期前10天，理思、良马、问界、蔚来等品牌销售东谈主员异途同归地给他打电话预约到店试驾、看车，“能嗅觉到他们冲事迹的干劲很足。比起打电话、发信息很奋力的销售，我更关注谁的报价更低。”

　　这股销售良善也膨胀至线上。记者关注到，不少造车新势力的销售东谈主员通过应答平台发布“提车周期领导”“工场产能实足”“2026年购置税减半”等信息来进行“逼单”，营造出供不应求的垂死感，以催促意向客户尽快下定。

　　理思汽车销售东谈主员在应答平台发布信息：“春节前产能告急，过年思开车的雇主们执紧啦。10月12日24：00前下单并锁单理思i6，瞻望13—16周内录用。”

　　行业有望出现“银九金十”

　　市场热度高涨的背后，除了新车效应和传统销售旺季的鞭策，近期发布的“行将于2026年落地的新能源汽车购置税减半计谋”也在潜移暗化地影响着消耗者的决策时辰。

　　2026年1月1日—2027年12月31日，新能源车购置税从“全免”颐养为“减半征收”，但每辆车减免税额最高不超越1.5万元。

　　部分敏锐的购车者和车企销售东谈主员已驱动将其纳入考量。北京叶先生在8月拿到北京新能源号牌后，一直在看车，因为狡计要二胎，思购买一台大六座SUV，“咱们预算15万—20万元，锁定在比亚迪、零跑、小鹏这三个品牌，最近在约试驾，思着赶在年底购置税减半之前买定。”

　　一些车企也驱动有所行径，记者关注到，有新势力车企因产能问题，排产时辰长，针对性推出购置税“兜底”有盘算——限时完成锁单，因厂家原因年前未能录用，由厂家承担额外的购置税支拨。

　　上述豪华品牌经销商厚爱东谈主向记者指出：“关于短期内有购车狡计的消耗者来说，当今到2025年年底是锁定‘零购置税’优惠的临了时机。尤其是那些热点新能源车型，有计划到可能的排产周期，提前下单以确保在计谋红利期内完成购车，是一个感性的遴荐。”

　　郎学红指出，跟着第四批“两新”补贴资金于10月下发，重复国庆车展、新车密集上市等身分，10月销量有望环比进一步栽种，以至可能出现“银九金十”的市场样貌。

　　“反内卷”下，末端价钱安稳

　　本年9月，天下乘用车市场零卖224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%。本年以来累计零卖1700.5万辆，同比增长9.2%。

　　乘联分会通知长崔东树发文指出：“本年9月零卖销量再改进高，较2017年9月219万辆的历史最高水平高5万辆，呈现年末计谋退出前的强增长特征。”

　　“金九银十”是汽车行业传统的销售旺季，消耗者购买意愿强，车企促销力度大。但在行业“反内卷”共鸣下，本年9月车市末端价钱体系趋于褂讪。

　　乘联分会数据炫耀，2025年9月降价鸿沟23款，较8月持平。其中燃油车7款，较2025年8月5款鸿沟多2款；羼杂能源燃油车2款；插混车5款，较上月增多；增程式车型2款，较上月增多；纯电动车型7款，较上月14款鸿沟减少7款。

　　价钱方面，9月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.9万元，降价力度达到9.8%的较低水平。同期，老例燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.1万元，降价力度达到5.9%。

　　值得一提的是，记者探望市场时不雅察到，比拟于传统车企经销商渠谈生动的价钱策略，造车新势力的直营门店居品价钱显得更为褂讪。门店销售东谈主员的主要元气心灵集聚于先容居品的智能功能和用户体验，而非与消耗者进行价钱博弈。这种模式在看护品牌价钱体系方面展现出一定上风。

　　崔东树指出：“国度以旧换新计谋后果隆起，市场销量增长开云kaiyun，‘内卷’降价粗犷彰着削弱，行业运行压力改善。”