文 | 赛博汽车开云kaiyun官方网站

再获20亿元融资，滴滴自动驾驶持续加码“重钞票”口头。

10月11日，滴滴自动驾驶晓示取得D轮融资，融资总数20亿元。投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市东说念主工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴。

资金将用于加大AI研发插足、推动L4自动驾驶附近落地，助力交通运载行业高质地发展。

从参投方的角度来看，北京和广州国资基金的加入，为滴滴提供了强有劲的政府背书。这不仅是对滴滴时刻蓄积的高度招供，同期也为其聘请的“时刻自研+整车相助+交易运营”重钞票口头提供了珍重且伏击的考据机遇。

行动中国和大家最大的出行公司之一，滴滴在自动驾驶领域至少融资五轮，金额超100亿。这发出明信托号，Robotaxi和Robotruck等自动驾驶业务，滴滴一定要有份。

从造车+自动驾驶转到自动驾驶

在网约车大战之后，滴滴“胜者为王”，龙头地位也曾相配领路。滴滴也在想考和布局将来方针。

早在2016年，滴滴就运行了自动驾驶的贪图，并开辟了自动驾驶研发团队。

同期，滴滴也同期在探索造车的可能性，曾先后尝试与想象汽车、比亚迪等企业伸开汽车关连业务相助，以至在后期洽商过孤苦进行汽车制造，但这些尝试均未能达到预期服从。

直到2023年8月，滴滴将智能电动汽车费产出售给小鹏汽车前后，更为闪现的将来布局，才赫然转向了Robotaxi和无东说念主驾驶卡车等领域。

不外，滴滴颇为低调，在自动驾驶领域公开袒露的信息并未几，为数未几的公开亮相主要在2023年4月举办了一届自动驾驶公开日行为，以及2025广汽科技日暨广汽智能化安全峰会上。

2023年4月，滴滴在举办的首届自动驾驶公开日上，考究发布了RoboTaxi主张车DiDi NEURON，以及行业内首个自动驾驶运维中心——慧桔港。

新车方面，滴滴第一款面向自动驾驶的定制化车型，全车竖立了21个录像头、8颗激光雷达和6颗毫米波雷达；取消了驾驶位，最大礼貌目田了乘坐空间等。此外，Neuron创举了车内机械臂，是无东说念主驾驶期间的“管家”，不错为用户通提供提行李、递水、唤醒等行状。

DiDi NEURON主张车

在本年4月，2025广汽科技日暨广汽智能化安全峰会上，滴滴则是发布了自动驾驶硬件平台4.0。这是行业首个可量产的、三域和会的整车中央盘算推算大脑，和会了智驾域、座舱域、通讯导航域，领有更高性能、更低时延。该盘算推算平台的GPU算力非常2000 TOPS，CPU达48核，传感器接入才调比上一代盘算推算平台擢升一倍。同期，硬件集成度和安装服从显赫擢升，后备箱可用体积增大88%，成本大幅镌汰74%，安装服从擢升7倍。

落处所面，2023年头，滴滴自动驾驶在国内率先推出了24小时无阻隔自动驾驶行状运维中心--慧桔港，能自动化满足车辆在运营过程中的需求，自动出车、接单、回港，机器东说念主还可智能化地对车辆进行冲洗、充电、检测、维修、曲折、停放等，全进程自动化率已达90%。

本年9月，滴滴自动驾驶和广汽埃安相助的自动驾驶车在吐鲁番完成夏日测试，通过持续的高温、烈日报啥、复杂路况及大输出负荷等工况的反复测试，热管理系统、高压和低压供电系统、传感器套件、空调、续航等长久进展沉着可靠。该款L4车型贪图于2025年底请托，之后在北京和广州等地开展示范附近。

除了载东说念主业务，滴滴将L4级自动驾驶时刻推广至主线物流货运领域，成立子公司卡尔能源，从事自动驾驶卡车货运行状。早在2023年，卡尔能源已在天津和内蒙古之间开展常态化试运营。

与广汽相助持续深切

在滴滴发展自动驾驶的过程中，广汽集团参与颇多，在产业与本钱上双线并进深度绑定。

2019年，滴滴自动驾驶部门升级为孤苦公司，考究开启范畴化融资。

滴滴自动驾驶的首轮融资于2020年完成，由软银愿景基金2期领投，融资金额非常5亿好意思元（折合东说念主民币约35.68亿元）。2021年，公司再次完成3亿好意思元（折合东说念主民币约21.4亿元）的融资，投资方包括IDG本钱、CPE、Paulson等有名机构。

而后，滴滴与广汽相助日益精致。2023年，滴滴自动驾驶又奏效取得1.49亿好意思元（折合东说念主民币约10.63亿元）的融资，投资方为广汽本钱与广州开发区投资集团。

旧年10月，滴滴自动驾驶团队再次完成C轮2.98亿好意思元（折合东说念主民币约21.26亿元）的融资，由广汽集团领投。

加上这次新取得的20亿元融资，北京、广州国资以及广汽等再次投资。现在，滴滴自动驾驶已对外袒露的五轮融资总数已非常100亿元东说念主民币，投资后估值八成冲破50亿好意思元。

处所国资基金的加入，为滴滴提供了伏击的政府背书，既体现政策对自动驾驶产业的相沿，也反应其在时刻实力、产业生态，以及落处所面获官方招供。

府上起首：网络府上整理

滴滴与广汽的产业相助早于本钱相助。

早在2021年，滴滴自动驾驶公司就与广汽埃安达成战术相助，在智能汽车领域探讨结伴、相助口头，并贪图共同推出一款L4以上司别的自动驾驶前装量产车。

跟着广汽对滴滴投资的束缚加大，两边在产业层面的相助也在束缚加深。

2023年5月，两边发布“AIDI贪图”，晓示成立结伴公司；2024年4月，结伴公司“广州安滴科技有限公司”考究成立，两边各持股50%，董事长由广汽埃安副总司理张雄担任，总司事理滴滴自动驾驶COO孟醒出任。

本年4月上海车展，两边共同打造的L4级Robotaxi车型初次亮相。该车搭载滴滴最新硬件平台，配备33个传感器，包括激光雷达、录像头、4D毫米波雷达等，终了360°全工况感知。新一代4D毫米波雷达继承了最新的雷达芯一霎刻性能擢升4倍，在雨雪等恶劣天气下仍保持高效感知。

这一相助的指向很明确，在束缚推广的Robotaxi赛说念，两边各擅长处，为行将到来的大契机提前作念好准备。

出行公司自动驾驶的两条旅途

在以出行公司身份涉足Robotaxi的企业中，访佛滴滴自动驾驶这种全栈自研的企业，仅此一家。这让滴滴与Uber、Lyft等的企业口头产生较大互异。

Uber与Lyft的相助口头

Uber和Lyft行动出行平台的代表，聘请了最为恰当的轻钞票旅途。它们是在早期阅历了自研的高插足遭受繁难后，透澈转向与第三方自动驾驶公司相助的口头。

Uber先后与Waymo、Motional、小马智行、文远知行等公司达成相助，将Robotaxi行状接入其出行平台。

Lyft亦然通过与Motional、May Mobility、福特过头相助伙伴Argo AI（历史相助）、萝卜快跑等时刻公司相助，将它们的自动驾驶车辆接入Lyft的出行网络。

在此口头下，Uber和Lyft提供流量进口和运营场景，时刻公司则提供自动驾驶惩办决策。这种口头的上风不问可知：出行公司无需承担无数的研发插足，却能快速扩大自动驾驶行状的遮掩范围，丰富其居品矩阵。

但是，这种口头的局限性相似赫然。中枢时刻和运力掌捏在相助伙伴手中，它们在产业链中的议价才调被松开，利润空间受到挤压。更伏击的是，当统共平台王人接入相似的自动驾驶行状时，出行平台将再次堕入同质化竞争的逆境。

滴滴的自研口头

在时刻层面，滴滴宝石全栈自研，包括感知、展望、决策、限制等核默算法，以及"北曜"激光雷达、"虎鲸"盘算推算平台等要害硬件。这种插足确保了其对中枢时刻的掌控力。

在车辆制造门径，由于枯竭造车天资，滴滴聘请与广汽埃安成立持股50%的结伴公司"安滴科技"，共同开发面向量产的L4车型。这种深度绑定的相助口头，既惩办了制造资指摘题，又保证了车辆与时刻的深度和会。

在交易化层面，滴滴最大的上风在于其弘大的出行网络。通过"羼杂派单"口头，自动驾驶车辆不错天然地融入现存的运力体系，终了时刻迭代与交易收入的良性轮回。

滴滴这条路的公正不问可知。

中枢时刻自研确保了企业在产业链中的主导权。滴滴通过自研全栈时刻，不仅构建了时刻壁垒，更掌捏了发展的主动权。

但同期，滴滴靠近的挑战更大。

一是资金压力大。自动驾驶研发插足巨大，据行业估算，头部企业每年的研发插足王人在数十亿元级别。这次取得的20亿元融资诚然可不雅，但在漫长的交易化说念路上，惟恐仍然不及。

二是，管理复杂度高。成立了结伴公司，意味着滴滴需要进行时刻研发、车辆制造、运营行状等多个门径的协同，对企业的管理才调提倡了极高条件。

三是，在时刻方面，自动驾驶时刻门道仍未绝对管束，时刻押注存在风险。

与此同期，竞争敌手仍在加快鼓吹。收尾2025年5月，萝卜快跑在大家累计提供超1100万次的出行行状；小马智行、文远知行等也在多场景取得进展。

天然，行动中国最大、大家最初的出行公司，滴滴的先天上风也不问可知。用户、场景王人在手开云kaiyun官方网站，独一时刻也在手，排斥非交易身分，Robotaxi业务对出行公司而言，等于无缝承接的事。